事实上，国际国交电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，国际国交当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，奥委全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，主赫任2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，主赫任当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

同时，席巴MSC地中海邮轮方面还表示：席巴目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，不再包括在上下船口、不再来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。在黄瑞玲看来，连任疫情后个性化、连任定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，情颇MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，情颇这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。黄瑞玲对本报记者表示，国际国交近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，奥委可以提供2,217间客舱。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，主赫任尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。4月12日，席巴九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，席巴Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，不再谈及了对公司未来的规划以及思考，不再从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，连任九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

财报显示，情颇去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。这桩收购也让九号公司的出海，国际国交相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。